Pri izbiri novega viličarja nakupna cena pogosto pritegne največ pozornosti, vendar sama po sebi ne pove, katera rešitev bo za podjetje cenejša skozi leta uporabe. V račun je treba vključiti energijo oziroma gorivo, servisiranje, baterijo, polnilno infrastrukturo, čas nedelovanja in predvsem način, kako intenzivno bo stroj dejansko uporabljan.
Zato na vprašanje, ali se električni viličar danes bolj splača kot dizelski, ni mogoče odgovoriti samo z da ali ne. V skladiščih in zaprtih proizvodnih prostorih je električni pogon pogosto zelo smiselna izbira. Pri zahtevnem zunanjem delu, dolgih izmenah in lokacijah brez ustrezne možnosti polnjenja pa ima lahko dizelski viličar še vedno praktične prednosti.
Kdaj se električni viličar danes bolj splača
Največja prednost električnega pogona se pokaže tam, kjer viličar redno dela v zaprtih prostorih, opravi veliko delovnih ur in ima podjetje možnost dobro organizirati polnjenje.
Električni viličar med uporabo nima izpušnih plinov na mestu dela, zato je posebej primeren za skladišča, proizvodne hale in druge notranje prostore. Viličarji z motorjem z notranjim zgorevanjem med delovanjem ustvarjajo emisije, zato so primernejši predvsem za zunanje ali ustrezno prezračevane prostore.
Pomembna prednost je tudi način vzdrževanja. Električni pogon nima klasičnega dizelskega motorja z vrsto sestavnih delov, povezanih z gorivom, motornim oljem in izpušnim sistemom. To lahko zmanjša nekatere redne servisne potrebe.
Vendar to še ne pomeni, da je električni viličar brez stroškov vzdrževanja. Še vedno je treba skrbeti za pnevmatike, hidravliko, zavore, dvižni sistem in druge mehanske komponente.
Nakupna cena ne pove, kateri viličar je dejansko cenejši
Podjetje, ki primerja samo ponudbeno ceno dveh viličarjev, lahko hitro pride do napačnega zaključka. Pri električnem viličarju je treba poleg samega stroja upoštevati baterijo, polnilnik in po potrebi ureditev električne infrastrukture. Pri večji floti lahko način polnjenja vpliva tudi na zahteve električnega omrežja.
Pri dizelskem viličarju je začetni sistem oskrbe drugačen, dolgoročno pa nastajajo stroški goriva in servisiranja motorja. Zato je bolj smiselno primerjati skupne stroške lastništva. Ti vključujejo nakup, vzdrževanje, energijo ali gorivo, obrabne dele, morebitna popravila in izpade stroja. Tudi proizvajalci viličarjev pri ocenjevanju ekonomike poudarjajo, da začetna cena predstavlja samo en del celotnega stroška uporabe.
Če bo viličar delal le občasno, je lahko razlika v tekočih stroških manj pomembna. Če bo vsak dan opravil veliko delovnih ur, pa se lahko tudi manjše razlike v strošku posamezne ure skozi leta močno povečajo.
Sodobne baterije so spremenile način uporabe električnih viličarjev
Eden največjih pomislekov pri električnih viličarjih je bil dolgo povezan z baterijo. Ko se ta izprazni, viličarja ni mogoče preprosto napolniti tako hitro, kot lahko dizelskega ponovno oskrbimo z gorivom.
Pri sodobnih litij ionskih sistemih je položaj drugačen. Takšne baterije omogočajo vmesno polnjenje med odmori in drugimi krajšimi prekinitvami dela. Proizvajalci jih zato uporabljajo tudi pri viličarjih, namenjenih intenzivnejšemu obratovanju. Litij ionske baterije praviloma ne zahtevajo enakega vzdrževanja kot tradicionalne svinčene baterije in so zasnovane za pogostejše vmesno polnjenje.
To pomeni, da vprašanje danes ni več samo, koliko ur zdrži baterija z enim polnjenjem. Pomembnejše je, kakšen je delovni ritem podjetja. Če so med izmenami, malico ali menjavo zaposlenih predvidljive prekinitve, jih je mogoče vključiti v strategijo polnjenja. Pri dobro načrtovanem sistemu zato polnjenje ni nujno razlog za dolge izpade.
Kdaj lahko dizelski viličar še vedno ostane bolj praktičen
Elektrifikacija ne pomeni, da je dizelski viličar postal neprimeren za vsako sodobno podjetje. Pri zahtevnem zunanjem delu lahko še vedno ponuja pomembne praktične prednosti. To velja zlasti za lokacije, kjer viličar dela neprekinjeno, prevaža težje tovore ali deluje daleč od polnilne infrastrukture. Prednost dizelskega pogona je predvsem hitro ponovno polnjenje z gorivom.
Ko zmanjka goriva, je mogoče stroj po oskrbi hitro vrniti v delo. Pri električnem modelu mora biti sistem polnjenja organiziran vnaprej. Pomembna je tudi lokacija. Če podjetje dela na začasnih gradbiščih, zunanjih skladiščnih površinah ali drugih območjih, kjer ni primernega električnega priključka, je lahko električni pogon manj praktičen. Zato sodobnejša tehnologija sama po sebi še ne pomeni, da je najboljša za vsak način dela.
Je električni viličar dovolj zmogljiv za zahtevno delo
Še vedno je prisoten pomislek, da so električni modeli primerni predvsem za lahka skladiščna opravila. To danes ne velja več na splošno.
Na trgu obstajajo električni viličarji tudi za večje nosilnosti in zahtevno zunanjo uporabo. Nekateri proizvajalci ponujajo električne modele, zasnovane prav za naloge, ki so bile tradicionalno povezane predvsem z motorji z notranjim zgorevanjem. Vendar nosilnost ni edini pomemben podatek.
Pri izbiri je treba preveriti tudi:
- potrebno višino dviga,
- težo in dimenzije tovora,
- dolžino delovnih poti,
- naklone,
- kakovost podlage,
- število delovnih ur,
- število izmen,
- pogoje na prostem.
Pravi pogon je zato treba izbrati glede na dejansko nalogo in ne samo na nazivno nosilnost stroja.
Pri eni izmeni je odločitev drugačna kot pri treh
Intenzivnost uporabe zelo vpliva na ekonomiko. Podjetje, ki viličar uporablja nekaj ur dnevno, ima precej drugačne zahteve kot logistični center, kjer stroji delujejo v več izmenah. Pri eni izmeni je mogoče električni viličar pogosto polniti takrat, ko delo miruje.
Pri večizmenskem delu mora biti energetska strategija precej bolj natančna. Možnosti so večja baterijska kapaciteta, vmesno polnjenje ali drugačna organizacija flote.
Litij ionske baterije so v tem primeru zanimive prav zato, ker omogočajo krajša vmesna polnjenja in lahko zmanjšajo potrebo po klasični menjavi baterij.
Če podjetje tega ne načrtuje pravilno, lahko električni viličar kljub drugim prednostim povzroča nepotrebne prekinitve dela.
Polnilna infrastruktura je del nakupa, ne naknadna podrobnost
Pri dizelskem viličarju se vprašamo, kje bomo shranjevali in zagotavljali gorivo. Pri električnem se moramo vprašati, kje, kdaj in s kakšno močjo bomo polnili baterije. Pri enem viličarju je lahko rešitev razmeroma preprosta.
Pri večji floti pa lahko sočasno polnjenje več strojev predstavlja pomembno obremenitev električne infrastrukture. Hyster na primer pri različnih baterijskih sistemih izrecno izpostavlja, da je treba pri načrtovanju upoštevati tudi potrebe lokalnega električnega omrežja. Zato je dobro že pred nakupom odgovoriti na nekaj praktičnih vprašanj.
Kdaj so viličarji prosti? Koliko jih bo treba polniti hkrati? Ali je na lokaciji dovolj električne moči? Kje bodo polnilniki? Ali se bo flota v prihodnjih letih povečala?
Če se to preveri šele po dobavi strojev, lahko elektrifikacija povzroči dodatne stroške, ki pri začetni primerjavi niso bili upoštevani.
Pri notranjem delu ima elektrika jasno praktično prednost
V skladiščih je pomembno tudi delovno okolje. Ker električni viličar nima izpušnih plinov na mestu uporabe, ga je bistveno lažje vključiti v zaprte prostore. Poleg tega je električni pogon praviloma tišji od motorja z notranjim zgorevanjem. To je pomembno tam, kjer viličarji delajo v neposredni bližini zaposlenih, proizvodnih linij ali območij z velikim številom premikov. Pri dizelskem modelu je treba veliko več pozornosti nameniti prezračevanju in primernosti delovnega prostora. Prav zato je pri novih notranjih logističnih sistemih električni pogon pogosto prva možnost, ki jo je smiselno preveriti.
Kaj pa okoljski vidik
Električni viličar na mestu uporabe nima neposrednih izpušnih emisij. To pa ni enako trditvi, da je celotna uporaba avtomatično brez okoljskega vpliva. Pri realni primerjavi je treba upoštevati tudi način proizvodnje električne energije, proizvodnjo baterije in celoten življenjski cikel opreme. Hyster pri primerjavi različnih pogonov opozarja prav na razliko med neposrednimi emisijami pri uporabi in posrednimi emisijami, povezanimi s proizvodnjo energije. Za podjetje, ki želi zmanjševati neposredne emisije v skladišču ali proizvodnji, ima elektrifikacija jasen učinek. Pri širši okoljski primerjavi pa je treba pogledati več dejavnikov.
Odločitev naj temelji na strošku delovne ure, ne na vrsti pogona
Najbolj koristno vprašanje zato ni, ali je električni ali dizelski viličar na splošno boljši. Bolje je vprašati, kateri bo določeno nalogo skozi več let opravljal z nižjimi skupnimi stroški in najmanj prekinitvami.
Če bo stroj večino časa delal v skladišču, so delovni cikli predvidljivi in ima podjetje možnost urediti polnjenje, je električni viličar danes pogosto zelo smiselna možnost.
Če gre za zahtevno zunanjo uporabo, dolgotrajno neprekinjeno delo in lokacijo brez primerne električne infrastrukture, je lahko dizelski model še vedno racionalnejša izbira.
Pred nakupom je zato smiselno narediti izračun za konkretno podjetje. Vanj sodijo cena stroja in baterije, energija oziroma gorivo, servisiranje, pričakovano število delovnih ur, polnilna infrastruktura ter posledice morebitnih izpadov.
Šele takšna primerjava pokaže, kaj se dejansko bolj splača. Pri sodobnih viličarjih namreč odločitev vse manj temelji samo na vprašanju elektrika ali dizel, vse bolj pa na tem, kako dobro je izbrani pogon prilagojen resničnemu delovnemu procesu.